Atualização opcional para toda a linha Epic E1000 A Epic Aircraft anunciou que o radar meteorológico Garmin® GWX 8000 StormOptix™ recebeu a certificação da FAA para instalação nos modelos E1000, E1000 GX e no recém-certificado E1000 AX. O anúncio ocorreu pouco após a fabricante celebrar um marco importante durante a EAA AirVenture em Oshkosh, Wisconsin: a Certificação de Tipo (Type Certificate) da FAA para o E1000 AX, a mais recente versão do turboprop monomotor de alto desempenho da marca. “O radar meteorológico Garmin GWX 8000 StormOptix agora está disponível como uma atualização opcional para nossos modelos certificados”, declarou Doug King, CEO da Epic Aircraft. “Os clientes do E1000 AX que selecionarem essa opção receberão suas aeronaves já equipadas. As unidades E1000 e E1000 GX anteriores contam com a fiação pré-instalada, permitindo a atualização em campo através dos nossos centros de serviço autorizados.” Tecnologia StormOptix: percepção meteorológica avançada O Garmin GWX 8000 StormOptix™ é um radar meteorológico Doppler com antena de 10 polegadas, integrada a um radome de fluxo laminar. O sistema foi projetado para oferecer maior percepção situacional e segurança operacional, reunindo recursos de última geração que aprimoram a leitura meteorológica e o planejamento em voo. Entre os principais destaques do sistema estão: Estabilização completa da antena, garantindo medições precisas em condições de voo dinâmicas. Perfis de varredura horizontal e vertical, que criam imagens tridimensionais detalhadas das tempestades. Supressão de desordem no solo, resultando em retornos mais limpos e confiáveis. Tecnologia WATCH®, que identifica zonas de sombra de radar potenciais. Paleta de cores expandida, exibindo até quatro vezes mais detalhes do que os radares convencionais. Modo de mapeamento de solo, com exibição em tempo real de relevo e características geográficas. Autovarredura volumétrica StormOptix, que analisa tamanho, forma e intensidade das células de tempestade. Previsão de raios e granizo, permitindo decisões proativas frente a condições meteorológicas severas. Detecção de turbulência, ajudando o piloto a antecipar e evitar áreas de ar agitado. “As equipes de engenharia e testes de voo da Epic trabalharam em conjunto para integrar o radar de forma a preservar o desempenho da aeronave”, afirmou King. “A certificação StormOptix reflete nossa dedicação à inovação e à segurança.” Assessoria para aeronaves Epic no Brasil e Importação Garmin A Viaer Aero Trading acompanha de perto as inovações que fortalecem a aviação executiva e o desempenho operacional das aeronaves Epic. Se você planeja importar, registrar ou regularizar um E1000, E1000 GX ou E1000 AX, a equipe da Viaer está pronta para gerenciar todas as etapas do processo, assegurando conformidade com ANAC, DECEA e RAB, além de orientação técnica e documental especializada. Fonte: Epic Aircraft
O ano de 2025 caminha para seu encerramento com sinais claros de mudanças no mercado de aviação executiva e geral. A fila de espera para aeronaves novas, que já ultrapassa dois anos em diversos fabricantes, vem direcionando compradores para alternativas imediatas. Nesse cenário, os Estados Unidos continuam sendo o maior celeiro de oportunidades, com um leque expressivo de aeronaves usadas disponíveis, de diferentes modelos e faixas de preço. Aviação geral e a busca por aeronaves usadas Na aviação geral, a procura por aeronaves executivas usadas tem crescido. Para proprietários e operadores que não desejam esperar o longo prazo de entrega dos modelos novos, comprar jato usado nos Estados Unidos, Canadá ou Europa, tornou-se uma opção viável. Aeronaves bem cuidadas, com histórico de manutenção sólido e documentação em ordem, representam uma chance real de reduzir prazos e custos em comparação com a compra de aeronaves novas no Brasil. Aeronaves maiores na Executiva: tendência para Citation, Global e Falcon Outro ponto que se destaca é o interesse crescente de clientes em migrar para aeronaves maiores. A procura por jatos de longo alcance como Gulfstream e Bombardier confirma a valorização de mais espaço, autonomia e conforto. Muitos compradores têm feito a comparação entre Citation e Bombardier usados para entender qual modelo atende melhor às suas necessidades de negócio. Essa tendência mostra que a aviação geral e executiva deixou de ser apenas conveniência para se consolidar como ferramenta estratégica. O papel da Viaer Aero Trading na importação de aeronaves Na Viaer Aero Trading acompanhamos de perto esse cenário. Atuamos em todas as etapas da importação de aeronaves, desde a identificação da melhor oportunidade nos EUA para a pré-compra até o processo de nacionalização junto à Receita e ao Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB). Nossa equipe orienta sobre taxas, impostos e conformidade regulatória, assegurando que cada cliente tenha clareza sobre os custos de importação de aeronaves dos EUA para o Brasil, que continuam o mesmo e sobre o processo de vistoria técnica inicial exigido pela ANAC. Essa assessoria especializada garante que o cliente evite riscos e tenha a tranquilidade de contar com toda a documentação em conformidade, do certificado de aeronavegabilidade à atualização no DECEA. Fontes: ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), Anuário Brasileiro de Aviação Civil
A série Continental 500 é referência em motores aeronáuticos para aviação geral. Com seis cilindros opostos horizontalmente, refrigerados a ar, com injeção direta de combustível, esses motores oferecem potência, durabilidade e eficiência. Disponíveis em versões aspiradas e turboalimentadas, eles equipam aeronaves como modelos do Cirrus SR22, Beechcraft Baron, Bonanza e Mooney, garantindo desempenho consistente para pilotos e operadores exigentes. Principais características dos motores Continental 500 Cilindrada total: 9.046 cm³ (552 pol³) Potência: 280 a 350 HP Rotação máxima: 2.500 a 2.700 RPM Relação de compressão: 7,5:1 a 8,5:1 Peso típico: 207 a 317 kg Intervalo entre revisões (TBO): 1.800 a 2.200 horas Destaque da série: IO-550 N68B O motor Continental IO-550 N68B é o modelo mais procurado da linha 550. Com 310 HP a 2.700 RPM, ele entrega potência consistente sem comprometer a eficiência operacional, sendo ideal para aeronaves de alto desempenho. Configuração: 6 cilindros horizontais opostos, injeção de combustível Potência contínua: 231 kW (310 HP) a 2.700 RPM Cilindrada: 9.046 cm³ Peso seco: 223 kg Relação de compressão: 8,5:1 Combustível certificado: AvGas 100/100LL TBO: até 2.200 horas ou 2.400 se voar 40 horas por mês Este motor é o preferido por quem busca confiabilidade em voos de longa distância, com equilíbrio entre potência e manutenção programada. Por que escolher a série Continental 550 A série 550 mantém a tradição Continental de motores robustos e de fácil manutenção. Com suporte global e disponibilidade de peças, oferece segurança e previsibilidade na operação. O IO-550 N68B une 310 HP de potência, durabilidade de 2.000 horas TBO (2.200 se voar 40 horas no mês) e a tradição de uma marca histórica na aviação, tornando-o escolha confiável para aeronaves da aviação pessoal e executiva. Importação de motores Continental com a Viaer Além de fornecer informações técnicas detalhadas, a Viaer Aero Trading oferece serviço completo de importação de motores aeronáuticos e alguns modelos em estoque. Com o IO-550 N68B disponível a pronta entrega e suporte Comercial especializado em toda a documentação, logística e regularização, a Viaer garante que sua aeronave receba o motor certo de forma segura, eficiente e dentro das normas dos órgãos da aviação brasileira. Fonte: Continental Aerospace Technologies
Em agosto de 2025, os Estados Unidos impuseram uma tarifa de 50% sobre uma ampla gama de produtos importados do Brasil, incluindo aeronaves, que representa cerca de 36% do total enviado aos EUA. No entanto, aeronaves civis, como as produzidas pela Embraer, foram isentas dessa tarifa, permanecendo sujeitas a uma taxa de 10% já vigente desde abril. As importações de aeronaves fabricadas por empresas como Beechcraft, Gulfstream, Cessna ou Bell para o Brasil estão sujeitas a uma estrutura tributária interna que deixam a operação mais complexa. Efeitos sobre as importações As importações de aeronaves dos EUA para o Brasil estão sujeitas a diversas tarifas internas, incluindo: Imposto de Importação IPI PIS/COFINS ICMS, que varia conforme o estado de nacionalização e registro da aeronave Esses custos, quando somados, podem representar uma parcela significativa do valor da operação, criando uma diferença clara entre o custo tributário de exportar do Brasil para os EUA e o de importar dos EUA para o Brasil. Impacto dos custos adicionais da tarifa de 10% na Exportação Mesmo com a isenção da tarifa de 50% aplicada pelo governo dos EUA, as aeronaves brasileiras permanecem sujeitas a uma tarifa de 10% sobre o valor FOB (Free On Board) da aeronave. Essa taxa, embora menor, ainda gera impactos significativos em operações de exportação, principalmente em aeronaves de alto valor agregado, como jatos executivos, turbo-hélice e helicópteros. Principais efeitos da tarifa de 10%: Aumento do preço final para o comprador A tarifa de 10% é calculada sobre o valor da aeronave sem incluir custos de transporte ou seguro, aumentando diretamente o preço final para clientes americanos. Por exemplo, em uma aeronave de US$ 20 milhões, a tarifa representa US$ 2 milhões adicionais, tornando o produto menos competitivo frente a modelos fabricados nos EUA ou em outros mercados sem tarifas. Competitividade frente a concorrentes internacionais O aumento de custos reduz a atratividade das aeronaves brasileiras no mercado americano, especialmente quando comparadas a fabricantes como Cessna, Gulfstream e Bell, que não enfrentam tarifas adicionais ao exportar para os EUA. Impacto sobre modelos de menor volume ou nicho Aeronaves produzidas em volumes menores, como algumas variantes de jatos executivos, sofrem proporcionalmente mais com a tarifa. O custo fixo da tarifa representa uma porcentagem maior sobre a margem operacional, podendo inviabilizar a exportação de determinados modelos. Necessidade de estratégias compensatórias Para manter competitividade, fabricantes brasileiros precisam investir em inovação, renegociar preços, buscar acordos comerciais bilaterais ou aplicar incentivos fiscais internos. Mesmo assim, a tarifa de 10% cria um custo estrutural que não pode ser eliminado sem mudança regulatória. Com a Viaer Aero Trading você tem: Importação com assessoria completa da inspeção pré-compra até a entrega no hangar Gestão tributária otimizada: expertise em regimes aduaneiros para desembaraço e análise precisa da tributação aplicável, com possibilidade de reduzir o custo final; Regularização completa na Assessoria: nacionalização, registro no RAB e ANATEL, obtenção do VTI e liberação no SISCOMEX, cumprindo todas as exigências legais; Segurança financeira: aplicação de práticas consolidadas no setor, como contrato escrow, que dão transparência e confiança ao processo; Previsibilidade de custos: o comprador sabe, desde o início, qual será os tributos de origem e destino da Aeronave e o custo total da importação; Benefício fiscal: A Viaer com todos seus benefícios fiscais, pode executar seu processo com menor custo. Fontes: Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), Serviços de Informações do Brasil – Receita Federal, Diário Oficial da União, Center for Strategics and International Studies.
